Het korte antwoord: er bestaat geen landelijke lijst met situaties waarin een verkeersregelaar automatisch verplicht is. De wegbeheerder bepaalt het, op basis van uw verkeersplan en de situatie ter plaatse. Wordt de inzet in de goedkeuring opgenomen, dan is die vanaf dat moment bindend en mag u er ook niet zonder overleg van afwijken.

Dat klinkt vaag, maar in de praktijk is redelijk goed te voorspellen wanneer u erop moet rekenen. Hieronder de situaties waarin een verkeersregelaar vrijwel altijd wordt geëist, wanneer maatregelen volstaan, en waar u op moet letten bij de inzet.

Wie bepaalt of een verkeersregelaar nodig is?

De wegbeheerder (gemeente, provincie, waterschap of Rijkswaterstaat) beoordeelt uw aanvraag voor tijdelijke verkeersmaatregelen en kijkt daarbij naar de verkeersveiligheid. Verkeersregelaars bij wegwerkzaamheden zijn expliciet onderdeel van de maatregelen die tussen aannemer en wegbeheerder worden afgesproken, en mogen alleen met toestemming van de wegbeheerder worden ingezet.

Praktisch betekent dat: u stelt zelf voor wat u nodig denkt te hebben, de wegbeheerder toetst en kan aanscherpen. Een goed onderbouwd voorstel voorkomt dat er in een laat stadium alsnog inzet bij komt waar u geen mensen meer voor heeft.

Situaties waarin een verkeersregelaar vrijwel altijd nodig is

1. Verkeer moet actief worden stilgezet of om beurten worden doorgelaten Denk aan een halve rijbaanafzetting op een drukke weg waar tijdelijke verkeerslichten de doorstroming niet aankunnen, of aan een situatie met te weinig zicht.

2. Bouwverkeer draait de openbare weg op of af Een vrachtwagen die achteruit een bouwplaats in moet, blokkeert het overige verkeer. Borden lossen dat niet op; iemand moet ter plekke ingrijpen. Dit is het meest voorkomende scenario op stedelijke bouwlocaties. Zie ook: vrachtwagenbegeleiding.

3. Kruisingen, rotondes en drukke fietsroutes Zodra meerdere verkeersstromen elkaar kruisen bij een gewijzigde situatie, neemt het risico op verkeerd inschatten sterk toe.

4. Bij schoolzones en piekmomenten Ook als een afzetting op zichzelf voldoet, kan de wegbeheerder inzet eisen tijdens de ochtend- en middagspits rond scholen.

5. Bij calamiteiten en onvoorziene afzettingen Weggebruikers verwachten de situatie niet. Een afzetting zonder toezicht is dan zelden voldoende. Lees meer over verkeersregelaars bij calamiteiten.

6. Bij evenementen met verkeersstromen over de openbare weg Andere categorie regelaars, andere aanstelling, maar wel verplicht zodra de gemeente dat in de evenementenvergunning opneemt. Zie verkeersregelaars bij evenementen.

Wanneer volstaan verkeersmaatregelen zonder regelaars?

Bij een groot deel van de werkzaamheden kan het met bebording en afzetting af, mits de situatie voorspelbaar is en blijft:

• Werk in de berm of op het trottoir, met voldoende ruimte voor doorgaand verkeer
• Een langsafzetting op een rustige erftoegangsweg
• Een halve rijbaanafzetting met een tijdelijke verkeersregelinstallatie op een weg met beperkte intensiteit
• Een volledige afsluiting met een goed uitgezette omleidingsroute

De vuistregel: kan iedere weggebruiker in één oogopslag zien wat er van hem verwacht wordt, en verandert dat gedurende de dag niet? Dan kunt u het waarschijnlijk met maatregelen af. Zodra het antwoord “meestal wel” is, hoort er iemand te staan.

Twijfelt u over uw situatie? Wij kijken vrijblijvend met u mee naar het verkeersplan en zeggen eerlijk of inzet nodig is. Neem contact op.

Welke verkeersregelaar heeft u nodig?

De Regeling verkeersregelaars 2009 onderscheidt verschillende categorieën, en het verschil is niet cosmetisch.

Beroepsverkeersregelaar Treedt zelfstandig op, met bindende bevoegdheid: zijn aanwijzingen gaan boven verkeerstekens en moeten door alle weggebruikers worden opgevolgd. Vereist een opleiding met examen en een geldige aanstellingspas, die tijdens het werk gedragen moet worden. De pas is vijf jaar geldig. De aanstelling wordt landelijk verleend of door de burgemeester van de gemeente waar wordt gewerkt. Dit is de categorie die u bij bouw- en infraprojecten nodig heeft.

Evenementenverkeersregelaar Mag alleen eenvoudige taken uitvoeren, zoals verkeer regelen bij een oversteek of een parkeerterrein, en werkt onder toezicht van de politie. Heeft geen aanstellingspas nodig, wel een geldige aanstelling van de gemeente. Een aanstelling kan gelden voor één evenement of voor meerdere evenementen binnen een aaneengesloten periode van maximaal twaalf maanden.

Transportbegeleider Voor exceptioneel transport. Gereglementeerd beroep met eigen diploma-eisen en eisen aan het voertuig en de uitrusting.

Zet u een evenementenverkeersregelaar in op een infraproject, dan voldoet u niet aan de eisen. Vraag daarom bij inhuur altijd naar de categorie en de geldigheid van de aanstelling.

Uitzondering: de snelweg

Op autosnelwegen regelen alleen de politie en door Rijkswaterstaat aangewezen weginspecteurs het verkeer. Verkeersregelaars kunnen daar wel ondersteunend worden ingezet, onder toezicht van een weginspecteur. Op het onderliggende rijkswegennet kan Rijkswaterstaat aanvullende voorwaarden stellen. Ook provincies en grotere gemeenten hanteren vaak eigen aanvullende afspraken.

Hoeveel verkeersregelaars heeft u nodig?

Dat hangt af van het aantal punten waar wordt ingegrepen en van de duur van de werkdag. Twee praktische aandachtspunten die vaak worden vergeten:

• Eén regelpunt is zelden één persoon. Bij een tweezijdige doorlaatsituatie staat er aan beide kanten iemand, met onderling contact.
• Pauzes en lange dagen. Bij werkdagen van tien uur of meer heeft u wisseldiensten nodig. Een regelpunt dat een uur onbemand is, is een regelpunt dat niet functioneert.

Bij LAM Trafficsupport zijn dagelijks tot 40 verkeersregelaars inzetbaar, wat betekent dat een project van meerdere locaties tegelijk geen probleem is en dat er bij uitval direct vervanging staat.

Wat als u het niet regelt?

Drie risico’s, in volgorde van waarschijnlijkheid:

1. Uw werk wordt stilgelegd. Een toezichthouder van de wegbeheerder die constateert dat de afgesproken maatregelen niet zijn getroffen, kan het werkvak laten sluiten. Een dag stilstand kost doorgaans veel meer dan de inzet die u wilde besparen.
2. Uw aanvraag ligt de volgende keer langer stil. Wegbeheerders houden bij welke partijen zich aan de afspraken houden.
3. Aansprakelijkheid bij een incident. Als achteraf blijkt dat de afgesproken inzet ontbrak, staat u er slecht voor.

Veelgestelde vragen

Is een verkeersregelaar wettelijk verplicht bij wegwerkzaamheden? Er is geen algemene wettelijke plicht per type werkzaamheid. De wegbeheerder bepaalt per project of inzet noodzakelijk is, op basis van het verkeersplan. Wordt het opgenomen in de toestemming, dan is het bindend.

Mag een eigen medewerker met een hesje het verkeer regelen? Nee. Alleen daarvoor aangestelde verkeersregelaars mogen verkeersregelende taken uitvoeren. Wie daar niet voor is aangesteld, mag zich ook niet als verkeersregelaar kleden of uitrusten.

Moeten weggebruikers een verkeersregelaar opvolgen? Ja. De aanwijzingen van een bevoegde verkeersregelaar zijn bindend en gaan boven verkeerstekens en verkeerslichten.

Hoe lang is een aanstellingspas geldig? Vijf jaar. De pas moet tijdens het werk worden gedragen en op verzoek getoond kunnen worden.

Hoe snel kan een verkeersregelaar ter plaatse zijn bij spoed? Dat verschilt per aanbieder en regio. Wij zijn 24 uur per dag bereikbaar en schakelen bij spoedmeldingen direct, ook ’s nachts en in het weekend.